Ten/Tá/ToElektronické čerpadlo chladiacej kvapaliny HVVýraz „pre autobusy“ sa konkrétne vzťahuje na bezkartáčové, plne tienené, CAN-ovládané obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny s permanentným magnetom, ktoré je vhodné pre vysokonapäťovú platformu 400 V/600 V nových energetických autobusov s pracovným napätím DC 450 – 750 V. Jeho jadro slúži na pohon nemrznúcej zmesi s 50 % etylénglykolom a na zabezpečenie obehového výkonu pre vysokotlakový ohrievač vody PTC (HVCH), batériu, motor a elektronické riadenie. Je to „srdce“ systému tepelného manažmentu autobusu.
1. Definícia a umiestnenie jadra
Celé meno:Vysokonapäťové elektronické čerpadlo chladiacej kvapaliny (HVCP)
Rozsah napätia: DC 450V – 750V (pokrýva bežné 600V platformy pre autobusy, kompatibilné so 400V/800V)
Hnacie médium: čistá voda/nemrznúca zmes etylénglykolu (50 % koncentrácia)
Hlavný účel:
Vysokonapäťový PTC ohrievač vody (HVCH)cyklus (teplý vzduch/rozmrazovanie)
Cyklus predhrievania/chladenia batérie
Chladiaci cyklus hnacieho motora a elektronického riadiaceho systému
Cirkulácia chladiacej kvapaliny v zásobníku vodíkových palivových článkov v autobuse
Odlišuje sa od nízkotlakového vodného čerpadla (12/24V): Vysokonapäťové napájanie, vysoký výkon, vysoký prietok, vysoká dopravná výška, komunikácia CAN, bezpečnostná konštrukcia s vysokonapäťovou izoláciou, vhodné pre vysokonapäťové autobusové platformy, nemožno ich kombinovať.
2. Hlavná výhoda (adaptácia scény z autobusu)
✅ Adaptácia na vysoké napätie, bezpečná a spoľahlivá: dizajn s izoláciou pre vysoké napätie 450 – 750 V, žiadne riziko úniku; IP67, odolné voči vibráciám a vhodné pre zložité cestné podmienky v autobusoch.
✅ Vysoký prietok a vysoký výtlačný tlak: 150 – 300 l/min, výtlačný tlak 15 – 25 m, spĺňa požiadavky viaccyklového cyklu HVCH (15 – 25 kW) + batéria + motor.
✅ Efektívny a energeticky úsporný, nízka hlučnosť: Bezkartáčový motor s permanentnými magnetmi (účinnosť ≥ 85 %), úspora energie približne o 20 % v porovnaní s nízkotlakovými čerpadlami; Hladina hluku ≤ 65 dB (A), čo zlepšuje komfort jazdy.
✅ Inteligentné a ovládateľné, presné prispôsobenie: komunikácia CAN + plynulá regulácia rýchlosti, prietok je možné nastaviť podľa potreby, teplotný rozdiel batérie je možné regulovať v rozmedzí ± 2 ℃, čo optimalizuje účinnosť tepelného riadenia.
✅ Dlhá životnosť, nízka údržba: žiadne mechanické kefy, žiadne opotrebovanie, so životnosťou ≥ 10 000 hodín, čo znižuje náklady na prevádzku a údržbu autobusu.
3. Scenáre bežných aplikácií (autobusy s novou energiou)
Čisto elektrický mestský autobus: vybavený vysokotlakovým čerpadlom s výkonom 1,5 – 2,5 kW, poháňajúcim cyklus predhrievania/chladenia teplého vzduchu a batérie HVCH (15 – 20 kW).
Hybridný/predĺžený autobus s dojazdom: Keď je motor vypnutý, vysokotlakové čerpadlo udržiava vykurovanie HVCH a teplotu batérie, aby sa zlepšil dojazd.
Autobus pre vysoké nadmorské výšky: Vybavený dvoma vysokotlakovými čerpadlami (2 × 2,0 kW), s vysokou cirkuláciou, schopný zvládnuť extrémne chladné prostredie až do -30 ℃, čo zabezpečuje normálnu prevádzku HVCH a batérie.
Zbernica vodíkových palivových článkov: poháňa cirkuláciu chladiacej kvapaliny v zásobníku palivových článkov, udržiava prevádzkovú teplotu zásobníka (60 – 80 ℃) a zabezpečuje účinnosť výroby energie.
Čas uverejnenia: 30. apríla 2026
