Kompresor klimatizácie pre elektrické autobusy

Ten/Tá/Toelektrický kompresor klimatizácieje základnou súčasťou klimatizačného systému elektrického vozidla. Jeho princíp fungovania spočíva v použití elektromotora na kompresiu plynného chladiva s nízkou teplotou a nízkym tlakom na plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom, čím sa chladivo poháňa uzavretým systémom, čím sa dosiahne chladenie (alebo vykurovanie) vo vnútri vozidla.

Jeho základný pracovný postup sa riadi chladiacim cyklom „kompresia-kondenzácia-expanzia-odparovanie“:

1. Kompresia: Elektromotor poháňa rotor (napríklad špirálový tanier alebo piest) vo vnútri kompresora, aby stlačil nízkoteplotné a nízkotlakové chladivo odsávané z výparníka, čím výrazne zvýši jeho teplotu a tlak a premení ho na plynné chladivo s vysokou teplotou a vysokým tlakom.

2. Kondenzácia: Plynné chladivo s vysokou teplotou a vysokým tlakom sa prepravuje do kondenzátora mimo vozidla. Tu chladivo uvoľňuje teplo do vonkajšieho vzduchu, ochladzuje sa a skvapalňuje sa na kvapalinu pod vysokým tlakom.

3. Expanzia: Kvapalné chladivo pod vysokým tlakom preteká expanzným ventilom (alebo škrtiacim ventilom), kde jeho tlak a teplota prudko klesajú a stáva sa kvapalinou podobnou hmle s nízkou teplotou a nízkym tlakom.

4. Odparovanie: Kvapalné chladivo s nízkou teplotou a nízkym tlakom vstupuje do výparníka vo vnútri vozidla, absorbuje teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi, a odparuje sa na plyn s nízkou teplotou a nízkym tlakom. Tento proces znižuje teplotu vzduchu vo vnútri vozidla, čím sa dosahuje chladiaci účinok.

5. Cirkulácia: Odparené plynné chladivo s nízkou teplotou a nízkym tlakom sa nasáva späť do kompresora, čím sa začína nový cyklus.