1500W elektrické chladiace čerpadlo pre chladiace systémy úžitkových vozidiel s novou energiou

Stručný popis:

Vysokonapäťové elektronické vodné čerpadlású kľúčovými súčasťamisystém tepelného manažmentupre vozidlá s novým energetickým potenciálom. Zabezpečujú predovšetkým vysokotlakovú, vysokoprietokovú a presne regulovateľnú cirkuláciu chladiacej kvapaliny pre motor, batériu, elektronický riadiaci systém (tri hlavné komponenty) a palivový článok a sú kompatibilné s vysokotlakovými platformami 400 V/600 V.

Pošlite nám e-mail

Detaily produktu

Značky produktov

Popis produktu

elektronické čerpadlo chladiacej kvapaliny

elektronické vodné čerpadlo pre elektrický autobus

Systém cirkulácie chladiacej kvapaliny v palivovom článku využíva metódu nútenej cirkulácie s uzavretou slučkou, poháňanúvysokonapäťové elektronické vodné čerpadloChladiaca kvapalina s nízkou vodivosťou cirkuluje v okruhu a odvádza teplo generované počas prevádzky palivových článkov. Prostredníctvom komponentov, ako sú deionizátor, chladič, expanzná nádrž a elektronický termostat, sa dosahuje presná regulácia teploty, ochrana izolácie a stabilizácia tlaku výfukových plynov, čím sa zabezpečuje, že palivový článok vždy pracuje v optimálnom teplotnom rozsahu.

Vlastnosti produktu

1. Vysoké napätie, vysoký výkon a veľký prietok

2. Presná regulácia rýchlosti a inteligentné ovládanie

3. Vysoká izolácia, odolnosť proti korózii a bezútešná prevádzka

4. Vysoká spoľahlivosť a dlhá životnosť

Parameter produktu

Položka	Parameter
Názov produktu	Elektronické vodné čerpadlo
Model	02.03.156H.1501
Menovité napätie	600 V jednosmerného prúdu
Rozsah pracovného napätia (VN)	DC450V～750V
Rozsah pracovného napätia (LV)	DC9~32V
Menovitý prúd	≤2,7 A
Úroveň ochrany	IP67
Skladovacia teplota	-40~125℃
teplota pracovného prostredia	-40~85℃
Výkon	1500 W
Menovitý prietok	≥16000 l/h pri 15 m
Maximálna hlava	≥22 m

Štruktúra elektronického vodného čerpadla

1. Ten/tá/tovodné čerpadlokonštrukcia je tienená konštrukcia čerpadla;

2. Predné ložiskové teleso je v kontakte s médiom a predná izolačná podložka izoluje predné ložiskové teleso od telesa;

3. Na splnenie požiadaviek na izoláciu zadného ložiskového telesa je navrhnutá nová konštrukcia, ktorá zapuzdruje zadné ložiskové teleso a izoluje ho od telesa, čím spĺňa požiadavky na izoláciu medzi médiom a telesom. Zadné ložiskové teleso je oddelené od telesa a je nezávislou súčasťou. Regulátor je upevnený na zadnom konci, čo zabezpečuje odvod tepla pre regulátor, znižuje nárast teploty a predlžuje životnosť regulátora. Predný koniec je v kontakte s cirkulujúcim médiom a odvádza teplo z regulátora.

4. Hriadeľ motora má dutú štruktúru. Médium vstupuje do ochranného puzdra cez predné ložiskové teleso vo vysokotlakovej oblasti špirály a po dosiahnutí zadného ložiskového telesa vstupuje do spodnej časti hriadeľa motora cez priečnu drážku zadného ložiskového telesa a vracia sa späť do vstupu vodného čerpadla cez centrálny otvor hriadeľa motora, čím vytvára malý cirkulačný systém na odvádzanie tepla.