Aby bolo možné prevádzkovať elektrické vozidlo s obzvlášť vysokou účinnosťou, musí sa udržiavať optimálny teplotný rozsah elektromotora, výkonovej elektroniky a batérie. To si vyžaduje komplexný systém tepelného manažmentu.
Systém tepelného manažmentu konvenčného automobilu je rozdelený na dve hlavné časti, jednou je tepelný manažment motora a druhou je tepelný manažment interiéru. Vozidlá s novými energetickými systémami, známe aj ako elektrické vozidlá, nahrádzajú motor základným systémom troch elektromotorov, takže tepelný manažment motora nie je potrebný. Keďže tri základné systémy motora, elektrického riadenia a batérie nahrádzajú motor, existujú tri hlavné časti systému tepelného manažmentu pre vozidlá s novými energetickými systémami, najmä pre elektrické vozidlá: prvou časťou je tepelný manažment motora a elektrického riadenia, ktorý slúži hlavne na chladenie; druhou časťou je tepelný manažment batérie; a treťou časťou je tepelný manažment klimatizácie. Tri základné komponenty motora, elektrického riadenia a batérie majú veľmi vysoké požiadavky na reguláciu teploty. V porovnaní so spaľovacím motorom má elektrický pohon mnoho výhod. Napríklad dokáže dodať maximálny krútiaci moment z nulových otáčok a môže bežať až na trojnásobok nominálneho krútiaceho momentu po krátky čas. To umožňuje veľmi vysokú akceleráciu a prevodovka je zastaraná. Okrem toho motor rekuperuje energiu pohonu počas brzdenia, čo ďalej zlepšuje celkovú účinnosť. Okrem toho majú nízky počet opotrebovateľných dielov, a teda nízke náklady na údržbu. Elektromotory majú v porovnaní so spaľovacími motormi jednu nevýhodu. Kvôli nedostatku odpadového tepla sa elektrické vozidlá spoliehajú na reguláciu tepla prostredníctvom elektrických vykurovacích systémov. Napríklad, aby boli zimné cesty pohodlnejšie. Palivová nádrž je určená pre spaľovací motor a vysokonapäťová batéria je určená pre elektrické vozidlo, ktorej kapacita určuje dojazd vozidla. Keďže energia pre proces vykurovania pochádza z tejto batérie, vykurovanie ovplyvňuje dojazd vozidla. To si vyžaduje efektívny tepelný manažment elektrického vozidla.
Vďaka nízkej tepelnej kapacite a vysokej účinnosti,HVCH (Vysokonapäťový ohrievač chladiacej kvapaliny) sa dá veľmi rýchlo vykurovať alebo ochladzovať a je riadený prostredníctvom zbernicovej komunikácie, ako napríklad LIN alebo CAN. Totoelektrický ohrievačpracuje pri napätí 400 – 800 V. To znamená, že interiér je možné okamžite vykúriť a okná je možné zbaviť ľadu alebo zahmlievania. Keďže priame vykurovanie vzduchom môže vytvárať nepríjemné prostredie, používajú sa konvektory temperované vodou, ktoré zabraňujú vysušovaniu v dôsledku sálavého tepla a ľahšie sa regulujú.
Čas uverejnenia: 29. marca 2023
