Batéria je podobná človeku v tom, že neznesie príliš veľa tepla ani príliš veľa chladu a jej optimálna prevádzková teplota je medzi 10 – 30 °C. A autá fungujú vo veľmi širokom rozsahu prostredí, bežná je teplota -20 – 50 °C, takže čo robiť? Potom vybavte batériu klimatizáciou, ktorá bude spĺňať 3 funkcie tepelného manažmentu:
Odvod tepla: keď je teplota príliš vysoká, batéria stráca svoju životnosť (pokles kapacity) a zvyšuje sa riziko násilnej smrti (tepelný únik). Preto je pri príliš vysokej teplote potrebný odvod tepla.
Zahrievanie: Keď je teplota príliš nízka, batéria stratí svoju životnosť (pokles kapacity), oslabí (pokles výkonu) a ak sa v tomto čase nabíja, hrozí jej aj násilná smrť (vnútorný skrat spôsobený zrážaním lítia predstavuje riziko tepelného úniku, ktorý môže byť príčinou samovznietenia Tesly v Šanghaji). Preto, keď je teplota príliš nízka, je potrebné ju zahrievať (alebo udržiavať v teple).
Konzistentnosť teploty: Pamätám si prvé klimatizácie z 90. rokov, ktoré sa spúšťali prúdom studeného vzduchu a potom si dali prestávku. Dnešné klimatizácie sú naopak väčšinou vybavené invertorom a obvodovým prúdením vzduchu, aby sa udržala konzistentná teplota v časovom aj priestorovom rozmere. Podobne aj výkonové články musia minimalizovať priestorovú variabilitu teploty.
Naša NFvysokonapäťový ohrievač chladiacej kvapalinymá tieto výhody:
Výkon: 1. Takmer 100 % tepelný výkon; 2. Tepelný výkon nezávislý od teploty chladiacej kvapaliny a prevádzkového napätia.
Bezpečnosť: 1. Trojrozmerný bezpečnostný koncept; 2. Súlad s medzinárodnými normami pre vozidlá.
Presnosť: 1. Plynulá, rýchla a presná regulácia; 2. Žiadny nárazový prúd ani špičky.
Účinnosť: 1. Rýchly výkon; 2. Priamy a rýchly prenos tepla.
Totoelektrický ohrievač PTCje vhodný pre elektrické / hybridné / vozidlá s palivovými článkami a používa sa hlavne ako hlavný zdroj tepla na reguláciu teploty vo vozidle.Ohrievač chladiacej kvapaliny PTCplatí pre režim jazdy vozidla aj pre režim parkovania.
Čas uverejnenia: 28. apríla 2024
