Na prenos tepla kvapalinou ako médiom je potrebné vytvoriť spojenie prenosu tepla medzi modulom a kvapalným médiom, ako je vodný plášť, na vykonávanie nepriameho ohrevu a chladenia vo forme konvekcie a vedenia tepla.Teplonosným médiom môže byť voda, etylénglykol alebo dokonca chladivo.Existuje tiež priamy prenos tepla ponorením pólového nástavca do kvapaliny dielektrika, ale je potrebné vykonať izolačné opatrenia, aby sa zabránilo skratu.(Ohrievač chladiacej kvapaliny PTC)
Pasívne chladenie kvapalinou vo všeobecnosti využíva výmenu tepla kvapalina-vzduch a potom zavádza kokóny do batérie na sekundárnu výmenu tepla, zatiaľ čo aktívne chladenie využíva výmenníky tepla chladivo-kvapalina motora alebo elektrické vykurovanie/ohrievanie termálneho oleja na dosiahnutie primárneho chladenia.Vykurovanie, primárne chladenie s kabínou pre cestujúcich/klimatizácia chladivo-kvapalné médium.
Pre systémy tepelného manažmentu, ktoré využívajú vzduch a kvapalinu ako médium, je štruktúra príliš veľká a zložitá kvôli potrebe ventilátorov, vodných čerpadiel, výmenníkov tepla, ohrievačov, potrubí a iného príslušenstva a tiež spotrebúva energiu batérie a znižuje energiu batérie. .hustota a hustota energie.(PTC ohrievač vzduchu)
Vodou chladený chladiaci systém batérie využíva chladiacu kvapalinu (50 % vody/50 % etylénglykolu) na prenos tepla batérie do chladiaceho systému klimatizácie cez chladič batérie a potom do okolia cez kondenzátor.Teplota vody na vstupe batérie je ochladzovaná batériou. Po výmene tepla je ľahké dosiahnuť nižšiu teplotu a batériu je možné nastaviť tak, aby fungovala v najlepšom rozsahu pracovných teplôt;princíp systému je znázornený na obrázku.Medzi hlavné komponenty chladiaceho systému patria: kondenzátor, elektrický kompresor, výparník, expanzný ventil s uzatváracím ventilom, chladič batérie (expanzný ventil s uzatváracím ventilom) a potrubia klimatizácie atď.;okruh chladiacej vody obsahuje:elektrické vodné čerpadlo, batérie (vrátane chladiacich dosiek), chladiče batérií, vodovodné potrubia, expanzné nádoby a ďalšie príslušenstvo.
V posledných rokoch sa v zahraničí aj doma objavili systémy tepelného manažmentu batérií chladené materiálmi s fázovou zmenou (PCM), ktoré majú dobré vyhliadky.Princíp použitia PCM na chladenie batérie je: keď sa batéria vybije veľkým prúdom, PCM absorbuje teplo uvoľnené batériou a sám prejde fázovou zmenou, takže teplota batérie rýchlo klesne.
V tomto procese systém ukladá teplo v PCM vo forme tepla s fázovou zmenou.Keď sa batéria nabíja, najmä v chladnom počasí (to znamená, že teplota atmosféry je oveľa nižšia ako teplota fázového prechodu PCT ), PCM vyžaruje teplo do okolia.
Použitie materiálov s fázovou zmenou v systémoch tepelného manažmentu batérie má výhody v tom, že nevyžaduje pohyblivé časti a spotrebuje dodatočnú energiu z batérie.Materiály s fázovou zmenou s vysokou fázovou zmenou latentného tepla a tepelnou vodivosťou, ktoré sa používajú v systéme tepelného manažmentu batérie, môžu účinne absorbovať teplo uvoľnené počas nabíjania a vybíjania, znižovať nárast teploty batérie a zabezpečiť, aby batéria fungovala pri normálna teplota.Dokáže udržať výkon batérie stabilný pred a po vysokoprúdovom cykle.Pridanie látok s vysokou tepelnou vodivosťou do parafínu na výrobu kompozitného PCM pomáha zlepšiť celkový výkon materiálu.
Z pohľadu vyššie uvedených troch typov foriem tepelného manažmentu má tepelný manažment akumulácie tepla s fázovou zmenou jedinečné výhody a je hodný ďalšieho výskumu a priemyselného vývoja a aplikácie.
Okrem toho z hľadiska dvoch väzieb konštrukcie batérie a vývoja systému tepelného manažmentu by sa tieto dve mali organicky kombinovať zo strategickej výšky a vyvíjať synchrónne, aby sa batéria mohla lepšie prispôsobiť aplikácii a vývoju celku. vozidlo, ktoré môže ušetriť náklady na celé vozidlo a môže znížiť náročnosť aplikácie a náklady na vývoj a vytvoriť platformovú aplikáciu, čím sa skráti vývojový cyklus nových energetických vozidiel a urýchli sa pokrok v marketingu rôznych nových energetických vozidiel.
Čas odoslania: 27. apríla 2023
