Použitie parkovacieho kúrenia

1. Štartovanie pri nízkej teplote
Dieselový motor sa v prostredí s nízkou teplotou ťažšie štartuje za studena, pri teplote -20 ℃ sa pri použití konvenčných prostriedkov takmer nedá naštartovať a montáž...nezávislé kúrenieMôže zabezpečiť plynulý a spoľahlivý štart motora aj pri nízkej teplote -40 ℃, čo je dôležité pre zimné alebo chladné oblasti, kde sa vozidlo štartuje na plošine. Po predhriatí motora ohrievačom sa môže zlepšiť trenie valca, piesta, piestneho krúžku, ako aj teplota oleja, čo môže výrazne znížiť odpor pri štartovaní. Vybavenýautomatické parkovacie kúreniepri predhrievaní motora sa motor ľahšie štartuje pri nízkych teplotách.
2. Kúrenie
Vykurovanie je hlavným účelomohrievač auta, je pôvodným účelom vývoja ohrievača. V prostredí s nízkymi teplotami alebo vlhkým a chladným prostredím musí vozidlo jazdiť na vykurovanie auta, niektoré špeciálne dopravné vozidlá musia byť tiež vybavené izolačnými zariadeniami. Vzhľadom na malú veľkosť ohrievača, kompaktnú konštrukciu a vysokú tepelnú účinnosť je použitie samostatného palivového ohrievača najlepšou voľbou. V súčasnosti sa ohrievač používa hlavne v autách, autobusoch, ako aj na prepravu kvetov, čerstvých rýb a iných dopravných prostriedkoch. Okrem toho sa ohrievač môže použiť aj vo vozidlách, ako sú vojenské sterilizačné vozidlá a sanitky, v kombinácii s potrebou špeciálnych účelov, a tiež na vykurovanie poľných stanov, ktoré majú vďaka svojej malej veľkosti vhodné na prepravu jednotlivými vojakmi široké uplatnenie v armáde.
3. Rozmrazovanie
V zime, keď je okolitá teplota nízka, relatívne vysoká teplota vodnej pary, ktorá vzniká v aute v dôsledku ľudského dýchania a iných dôvodov, pravdepodobne spôsobí námrazu na čelnom skle kabíny, čo ovplyvňuje výhľad vodiča a vedie k dopravným nehodám. Ohrievače dodávajú horúci vzduch, čím zabránia tvorbe námrazy na čelnom skle a zvýšia bezpečnosť jazdy.
4. Znížte trenie medzi časťami stroja a oddialte poškodenie častí
Opotrebenie motora pri štartovaní je spôsobené najmä molekulárno-mechanickým opotrebením a koróziou. Molekulárno-mechanické opotrebenie sa vzťahuje na kovové povrchy, ktoré sú vo vzájomnom kontakte, pričom dochádza k značnému pohybu na povrchu kovových častí, podobne ako pri opotrebovaní rezným procesom. Korózia ako mechanické opotrebenie sa vzťahuje na prácu motora v stave nízkej teploty, kde sa na stenách valcov kondenzuje vodná para, ktorá rozpúšťa kyslé plyny spôsobené opotrebovaním. Predhrievanie motora skracuje čas potrebný na vytvorenie olejového mazacieho filmu, čím sa znižuje molekulárno-mechanické opotrebenie. Na druhej strane, predhrievanie motora skracuje čas potrebný na zvýšenie teploty motora, čím sa znižuje množstvo korozívneho mechanického opotrebenia.
5. Zníženie škodlivých emisií počas studeného štartu vozidla
Studený štart motora je spôsobený nízkou teplotou steny valca a steny spaľovacej komory, nízkou kvalitou rozprašovania paliva a viacerými cyklami pred zapálením a sériou faktorov, ktoré spôsobujú, že po naštartovaní a následnom období je koncentrácia škodlivých látok C0, C a pevných častíc vo výfukových plynoch niekoľkonásobne vyššia ako pri bežnej prevádzke. Použitie predhrievania ohrievača môže zvýšiť teplotu steny valca, zlepšiť kvalitu rozprašovania, znížiť počet cyklov pred zapálením a výrazne znížiť emisie vyššie uvedených znečisťujúcich látok.