Elektromobily sa nevedomky stali známym nástrojom mobility. S rýchlym rozšírením elektromobilov sa oficiálne začala éra elektrických vozidiel, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu aj pohodlné. Avšak z charakteristiky elektromobilov, kde všetku energiu poskytuje batéria, stále pretrváva boj o energetickú účinnosť. V reakcii na to spoločnosť Hyundai Motor Group obrátila svoju pozornosť na „tepelný manažment“ s cieľom zlepšiť účinnosť elektromobilov. Predstavujeme technológiu tepelného manažmentu elektromobilov od spoločnosti NF Group, ktorá maximalizuje výkon a účinnosť elektromobilov.
Technológie tepelného manažmentu (HVCH) potrebné pre popularizáciu elektrických vozidiel
Teplo, ktoré nevyhnutne generujú elektrické vozidlá, má významný vplyv na energetickú účinnosť v závislosti od spôsobu ich používania. Ak sa zvýši účinnosť v procese odvádzania a absorpcie tepla, je možné súčasne zachytiť oba spôsoby využitia komfortných prvkov a zabezpečenia dojazdu.
Čím viac komfortných funkcií sa používa v elektromobile, tým viac energie sa spotrebuje z batérie a tým kratšia je dojazdová vzdialenosť.
Vo všeobecnosti sa počas prenosu energie elektrických vozidiel stráca na teplo približne 20 % elektrickej energie. Preto je najväčším problémom pre elektrické vozidlá minimalizovať stratu tepelnej energie a zvýšiť účinnosť elektrickej energie. Nielen to, ale z charakteristík elektrických vozidiel, ktoré dodávajú všetku energiu z batérie, vyplýva, že čím viac komfortných funkcií, ako sú zábavné a asistenčné zariadenia, sa používa, tým kratšia je dojazdová vzdialenosť.
Okrem toho sa v zime znižuje účinnosť batérie, dojazd sa skracuje ako zvyčajne a rýchlosť nabíjania sa spomaľuje. Na riešenie týchto problémov sa skupina NF snaží znížiť spotrebu energie využitím odpadového tepla generovaného rôznymi komponentmi elektrických vozidiel na bojisku pre systémy tepelných čerpadiel na vykurovanie interiérov atď.
Zároveň NF Group pokračuje vo výskume budúcich technológií tepelného manažmentu, ktoré zlepšia účinnosť batérií elektrických vozidiel. Medzi nimi sú aj technológie, ktoré sa čoskoro začnú hromadne vyrábať, ako napríklad „New Concept Heating System“ alebo nový „Heated Glass Defrost System“ na minimalizáciu energie dodávanej z batérie na vykurovanie. Okrem toho NF Group vyvíja nabíjaciu infraštruktúru s názvom „External Thermal Management Battery Charging Station“. Skúmame tiež „personalizovanú logiku asistenčných zariadení založenú na umelej inteligencii“, ktorá môže zlepšiť pohodlie vodiča a dosiahnuť úsporu energie pri používaní asistenčných zariadení v elektrických vozidlách.
Externá pracovná stanica s teplotným manažmentom na udržiavanie teploty batérie v širokom rozsahu podmienok nabíjania
Vo všeobecnosti je známe, že batérie si udržiavajú optimálnu rýchlosť nabíjania a účinnosť pri teplote okolo 25 °C a zároveň si udržiavajú teplotu okolo °C. Preto ak je vonkajšia teplota príliš vysoká alebo príliš nízka, vedie to k zníženiu výkonu batérie elektromobilu a zníženiu rýchlosti nabíjania. Preto je dôležité určité riadenie teploty batérií elektromobilu. Zároveň si vyžaduje väčšiu pozornosť aj riadenie tepla generovaného pri nabíjaní batérie vysokou rýchlosťou. Pretože nabíjanie batérie s vyšším výkonom bude generovať viac tepla.
Externá stanica tepelného manažmentu skupiny NF pripravuje teplú a studenú chladiacu vodu samostatne, bez ohľadu na vonkajšiu teplotu, a dodáva ju do interiéru elektromobilu počas nabíjania, čím vytvára PTC ohrievač.Ohrievač chladiacej kvapaliny PTC/PTC ohrievač vzduchupotrebné pre systém tepelného manažmentu.
Personalizovaná logika kolaboratívneho riadenia založená na umelej inteligencii zvyšuje pohodlie a efektivitu používateľov
Skupina NF pomáha vodičom elektrických vozidiel minimalizovať prevádzku ich asistenčných zariadení a vyvíja „personalizovanú logiku riadenia asistencie založenú na umelej inteligencii“, ktorá šetrí energiu. Ide o technológiu, v ktorej sa vodič naučí bežné preferované nastavenia asistencie vozidla s umelou inteligenciou a poskytne mu optimalizované prostredie pre spoluasistenciu, pričom zohľadňuje rôzne podmienky, ako je počasie a teplota.
Logika personalizovanej koordinácie založená na umelej inteligencii predpovedá potreby cestujúcich a vozidlo samo vytvára optimálne vnútorné koordinačné prostredie
Medzi výhody personalizovanej logiky kolaboratívneho riadenia založenej na umelej inteligencii patria: Po prvé, je pohodlné, že jazdec nemusí priamo ovládať zariadenie spolujazdca. Umelá inteligencia dokáže predpovedať požadovaný stav spolujazdca a implementovať riadenie spolujazdca vopred, takže požadovanú teplotu v miestnosti je možné dosiahnuť rýchlejšie, ako keď jazdec priamo ovláda zariadenie spolujazdca.
Po druhé, keďže sa zariadenie na spolujazdu používa menej často, fyzické tlačidlá používané na ovládanie spolujazdy môžu byť integrované do dotykovej obrazovky namiesto toho, aby boli umiestnené v interiéri vozidla. Očakáva sa, že tieto zmeny prispejú k realizácii ultratenkých kokpitov a širších vnútorných priestorov v budúcich elektrických vozidlách.
Nakoniec sa dá mierne znížiť spotreba energie batérií elektromobilov. Minimalizáciou vzájomnej pomoci cestujúcich prostredníctvom príslušnej logiky je možné vykonávať progresívne a plánované riadenie zmien tepelného stavu s cieľom maximalizovať úspory energie. Najdôležitejšie je, že ak je personalizovaná logika riadenia vzájomnej pomoci založená na umelej inteligencii prepojená s integrovanou logikou riadenia teploty elektromobilu, očakáva sa, že výkon predpovedanej spotreby energie sa dá zlepšiť bez zásahu cestujúcich. Inými slovami, čím presnejšia je predpoveď budúcnosti, tým viac energie sa dá systematicky riadiť, čím sa zlepšuje účinnosť batérie a minimalizuje spotreba energie z hľadiska celkového riadenia energie vozidla.
Čas uverejnenia: 29. marca 2023
