Elektromobily sa nevedomky stali známym nástrojom mobility.S rýchlym rozšírením elektromobilov oficiálne nastúpila éra elektromobilov, ktoré sú šetrné k životnému prostrediu a zároveň sú pohodlné. Z charakteristík elektromobilov, kde všetku energiu poskytuje batéria, sa však ukazuje boj o energetickú efektívnosť. stále existuje.V reakcii na to Hyundai Motor Group obrátil svoju pozornosť na „tepelný manažment“ s cieľom zlepšiť efektivitu elektrických vozidiel.Predstavujeme technológiu tepelného manažmentu elektrických vozidiel skupiny NF, ktorá maximalizuje výkon a efektivitu elektrických vozidiel.
Technológie tepelného manažmentu (HVCH) potrebné na popularizáciu elektrických vozidiel
Teplo nevyhnutne generované elektrickými vozidlami má významný vplyv na energetickú účinnosť v závislosti od spôsobu ich využívania.Ak sa zvýši účinnosť v procese odvádzania a absorpcie tepla, oba spôsoby využitia komfortných funkcií a zaistenia jazdnej vzdialenosti možno zachytiť súčasne.
Čím viac komfortných funkcií sa používa v elektrickom vozidle, tým viac energie batérie sa spotrebuje a tým je kratšia dojazdová vzdialenosť
Vo všeobecnosti asi 20 % elektrickej energie mizne v teple pri prenose energie elektromobilov.Preto je najväčším problémom elektrických vozidiel minimalizovať plytvanie tepelnou energiou a zvýšiť účinnosť elektrickej energie.Nielen to, z charakteristík elektrických vozidiel, ktoré dodávajú všetku energiu z batérie, vyplýva, že čím viac komfortných funkcií, ako sú zábavné a pomocné zariadenia, tým menšia je dojazdová vzdialenosť.
Okrem toho sa v zime znižuje účinnosť batérie, dojazd sa znižuje ako zvyčajne a rýchlosť nabíjania sa znižuje.Na vyriešenie týchto problémov sa NF Group snaží znížiť spotrebu energie využívaním odpadového tepla generovaného rôznymi bojovými komponentmi elektrických vozidiel pre systémy tepelných čerpadiel na vykurovanie interiérov atď.
NF Group zároveň pokračuje vo výskume budúcich technológií tepelného manažmentu, ktoré zlepšia účinnosť batérií elektrických vozidiel.Sú medzi nimi aj technológie, ktoré sa čoskoro začnú sériovo vyrábať, ako napríklad „New Concept Heating System“ alebo nový „Heated Glass Defrost System“ na minimalizáciu energie dodávanej z batérie na vykurovanie.Okrem toho NF Group vyvíja nabíjaciu infraštruktúru s názvom „External Thermal Management Battery Charging Station“.Študujeme tiež „prispôsobenú logiku pomocného riadenia založenú na AI“, ktorá môže zlepšiť pohodlie vodiča a využívať efekty šetrenia energie pri používaní pomocných zariadení v elektrických vozidlách.
Externá pracovná stanica na riadenie teploty na udržanie teploty batérie v širokom rozsahu podmienok nabíjania
Vo všeobecnosti je známe, že batérie udržiavajú optimálnu rýchlosť nabíjania a účinnosť pri približne 25˚ pri udržiavaní teploty C. Ak je teda vonkajšia teplota príliš vysoká alebo príliš nízka, povedie to k zníženiu výkonu batérie EV a zníženiu v sadzbe nabíjania.Preto je dôležitý určitý teplotný manažment batérií EV.Zároveň si vyžaduje väčšiu pozornosť manažment tepla vznikajúceho pri nabíjaní batérie vysokou rýchlosťou.Pretože nabíjanie batérie väčším množstvom energie bude generovať viac tepla.
Externá stanica tepelného manažmentu NF Group pripravuje teplú, studenú chladiacu vodu oddelene, bez ohľadu na vonkajšiu teplotu a dodáva ju do interiéru elektrického vozidla počas nabíjania, čím vytvára PTC ohrievač(PTC ohrievač chladiacej kvapaliny/PTC ohrievač vzduchupotrebné pre systém tepelného manažmentu.
Personalizovaná logika kolaboratívneho ovládania založená na AI zlepšuje užívateľský komfort a efektivitu
Skupina NF pomáha jazdcom na elektrických vozidlách minimalizovať činnosť ich asistenčných zariadení a vyvíja „logiku riadenia personalizovanej asistencie založenú na AI“, ktorá šetrí energiu.Ide o technológiu, pri ktorej sa jazdec naučí obvyklé preferované nastavenia spolupomoci vozidla s umelou inteligenciou a sám jazdcovi poskytne optimalizované prostredie spolupomoci, berúc do úvahy rôzne podmienky, ako je počasie a teplota.
Logika personalizovaného riadenia koordinácie založená na AI predpovedá potreby cestujúcich a vozidlo samo vytvára optimálne vnútorné koordinačné prostredie
Medzi výhody personalizovanej logiky kolaboratívneho riadenia založenej na AI patrí: Po prvé, je výhodné, že jazdec nemusí priamo ovládať pomocné zariadenie.AI dokáže predvídať požadovaný stav pomocnej asistencie jazdca a implementovať riadenie pomocnej asistencie vopred, takže požadovanú teplotu v miestnosti možno dosiahnuť rýchlejšie, ako keď jazdec priamo ovláda pomocné zariadenie.
Po druhé, pretože pomocné zariadenie sa ovláda menej často, fyzické tlačidlá používané na pomocné ovládanie môžu byť integrované do dotykovej obrazovky namiesto toho, aby boli implementované do interiéru vozidla.Očakáva sa, že tieto zmeny prispejú k realizácii ultratenkých kokpitov a širších vnútorných priestorov v budúcich elektrických vozidlách.
Nakoniec je možné mierne znížiť spotrebu energie batérií elektrických vozidiel.Minimalizáciou vzájomnej pomoci cestujúcich prostredníctvom príslušnej logiky možno vykonávať progresívne a plánované riadenie tepelnej zmeny stavu s cieľom maximalizovať úspory energie.Najdôležitejšie je, že ak je personalizovaná logika riadenia vzájomnej pomoci založená na AI prepojená s integrovanou logikou riadenia tepelného manažmentu EV, očakáva sa, že výkon predpovedanej spotreby energie možno zlepšiť bez zásahu cestujúcich.Inými slovami, čím presnejšia je predpoveď budúcnosti, tým viac energie možno systematicky kontrolovať, čím sa zlepší účinnosť batérie a minimalizuje sa spotreba energie z pohľadu celkového energetického manažmentu vozidla.
Čas odoslania: 29. marca 2023
