Elektrické vozidlá používajú vysokovýkonné motory s mnohými rôznymi komponentmi a vysokou mierou tepelnej dynamiky. Konštrukcia kabíny je vďaka svojmu tvaru a veľkosti kompaktná, takže bezpečnosť a prevencia katastrof v elektrických vozidlách je veľmi dôležitá. Je preto dôležité urobiť rozumný návrh a rozloženie systému tepelného manažmentu elektrických vozidiel. Článok analyzuje schému systému cirkulácie chladu a tepla, ktorá zahŕňa klimatizáciu, batériu, motor a ďalšie komponenty elektrického vozidla, s cieľom vytvoriť najefektívnejší model systému cirkulácie chladu a tepla. Na tomto základe sa optimalizuje rozloženie súvisiacich častí a potrubí atď. a stanovuje sa optimálne usporiadanie potrubí, aby sa zabezpečil dostatok miesta pre batožinový priestor.
Pri usporiadaní elektrického vozidla je kľúčovým bodom usporiadanie vykurovacieho a chladiaceho systému, čo je tiež kľúčový rozdiel medzi elektrickým vozidlom a tradičným palivovým autom. Časti elektrického vozidla súvisiace s vykurovaním a chladením sú početné, zložité a existuje veľa potrubí, ktoré zahŕňajú sériu častí, ako napríklad riadiacu jednotku elektrického vozidla, motor,Ohrievač chladiacej kvapaliny PTCaelektrické vodné čerpadloatď. Preto je pri usporiadaní celej kabíny vozidla a spodnej časti kľúčovým bodom usporiadania spôsob, ako integrovaným spôsobom riadiť usporiadanie dielov a definovať ústie potrubia dielov. To ovplyvňuje nielen výkon celého vozidla, ale má vplyv aj na každý mechanizmus. Článok je založený na usporiadaní systému obehu teplej a studenej vody elektrického vozidla v kombinácii so štúdiom usporiadania gondoly. Integrácia určitých súvisiacich systémových komponentov môže znížiť konzolu a súvisiace potrubie, kontrolovať náklady, skrášliť gondolu, ušetriť miesto a uľahčiť usporiadanie súvisiaceho potrubia v gondole a spodnej časti karosérie.
Rozdiely v tepelnom manažmente medzi tradičnými autami a elektromobilmi
Súčasné zásadné zmeny v energetickom systéme vozidiel s novými energetickými motormi, najmä čisto elektrických vozidiel, menia architektúru systému tepelného manažmentu vozidla a systém tepelného manažmentu sa stal najväčším rozdielom medzi vozidlami s novými energetickými motormi v porovnaní s tradičnými vozidlami, pričom hlavné rozdiely sú nasledovné:
(1) Nový systém tepelného riadenia batérie (HVCH) pre vozidlá s novou energiou;
(2) V porovnaní s motorom vyžadujú batéria a elektronický riadiaci systém elektrického pohonu vyššiu úroveň a spoľahlivú reguláciu teploty;
(3) Na zlepšenie dojazdu musia elektrické vozidlá ďalej zlepšiť účinnosť tepelného manažmentu.
Stručne povedané, možno vidieť, že tradičný systém tepelného manažmentu automobilov na palivo je postavený na motore (motor poháňa kompresor, prevádzku vodného čerpadla a vykurovanie kabíny z odpadového tepla motora). Keďže čisto elektrické vozidlo nemá motor, kompresor klimatizácie a vodné čerpadlo musia byť elektrifikované a na výrobu tepla pre kokpit sa používajú iné prostriedky (PTC alebo tepelné čerpadlo). Batéria vozidiel na novú energiu si vyžaduje jemné odvádzanie tepla a riadenie vykurovania. V porovnaní s vozidlami na palivo majú vozidlá na novú energiu pridané obvody tepelného manažmentu pre batériu, elektronické riadenie a motor a zväčšený počet výmenníkov tepla, telies ventilov, vodných čerpadiel a PTC.
Čas uverejnenia: 23. marca 2023
