Keďže podiel elektrických vozidiel na trhu neustále rastie, automobilky postupne presúvajú svoje zameranie výskumu a vývoja na napájanie batérií a inteligentné ovládanie.Kvôli chemickým vlastnostiam napájacej batérie bude mať teplota väčší vplyv na výkon nabíjania a vybíjania a bezpečnosť batérie.Preto má pri vývoji elektrických vozidiel vyššiu prioritu návrh systému tepelného manažmentu batérie.Na základe existujúcej štruktúry systému tepelného manažmentu batérie elektrického vozidla v kombinácii s technológiou systému tepelného čerpadla Tesla s osemcestným ventilom sa analyzuje princíp fungovania napájacej batérie a výhody a nevýhody systému tepelného manažmentu.Vyskytujú sa problémy, ako je strata výkonu v aute za studena, krátky dojazd a znížený nabíjací výkon, a navrhuje sa optimalizačná schéma pre systém tepelného manažmentu batérie.
V dôsledku neudržateľnosti tradičných zdrojov energie a zvyšujúceho sa znečistenia životného prostredia vlády a výrobcovia automobilov v rôznych krajinách urýchlili transformáciu na nové energetické vozidlá, pričom sa zamerali na podporu vývoja elektrických vozidiel poháňaných hlavne čistou elektrinou.Keďže trhový podiel elektromobilov neustále rastie, napájacie batérie a inteligentné ovládanie sa stávajú trendom technologického vývoja elektromobilov.Lepšie riešenie sa nenašlo.Na rozdiel od tradičných benzínových vozidiel nemôžu elektrické vozidlá využívať odpadové teplo na vykurovanie kabíny a batérie.Preto v elektrických vozidlách musia byť všetky vykurovacie činnosti dokončené prostredníctvom zdrojov vykurovania a energie.Preto, ako zlepšiť využitie zostávajúcej energie vozidla, sa stáva hlavným problémom automobilových systémov tepelného manažmentu.
Thesystém riadenia teploty elektrického vozidlareguluje teplotu rôznych častí vozidla riadením toku tepla, najmä vrátane regulácie teploty motora vozidla, batérie a kokpitu.Systém batérie a kokpit musia brať do úvahy obojsmerné nastavenie chladu a tepla, zatiaľ čo systém motora musí brať do úvahy iba odvod tepla.Väčšina skorých systémov tepelného manažmentu elektrických vozidiel boli vzduchom chladené systémy na odvod tepla.Tento typ systému tepelného manažmentu bral ako hlavný konštrukčný cieľ systému úpravu teploty kokpitu a málokedy zvažoval reguláciu teploty motora a batérie, čo plytvalo energiou trojelektrického systému počas prevádzky.teplo generované vnútri. So zvyšujúcim sa výkonom motora a batérie vzduchom chladený systém odvodu tepla už nemôže spĺňať základné potreby tepelného manažmentu vozidla a systém tepelného manažmentu vstúpil do éry kvapalinového chladenia.Kvapalinový chladiaci systém nielen zlepšuje účinnosť odvodu tepla, ale zvyšuje aj izolačný systém batérie.Ovládaním telesa ventilu môže systém chladenia kvapaliny nielen aktívne riadiť smer tepla, ale aj plne využívať energiu vo vnútri vozidla.
Ohrev batérie a kokpitu sa delí hlavne na tri spôsoby vykurovania: teplotný koeficient (PTC) termistorový ohrev, elektrický ohrev vykurovacej fólie a ohrev tepelným čerpadlom.Kvôli chemickým vlastnostiam napájacej batérie elektrických vozidiel sa vyskytnú problémy, ako je strata výkonu v studenom aute, krátky dojazd a znížený nabíjací výkon pri nízkych teplotách.Aby sa zaistilo, že elektrické vozidlá môžu dosiahnuť vhodné pracovné podmienky v rôznych extrémnych podmienkach. Aby sa vyhovelo potrebám používania, systém tepelného manažmentu batérie musí byť vylepšený a optimalizovaný pre podmienky nízkych teplôt.
Spôsob chladenia batérie
Podľa rôznych médií na prenos tepla možno systém tepelného manažmentu batérie rozdeliť do troch typov: systém tepelného manažmentu vzduchového média, systém tepelného manažmentu kvapalného média a systém tepelného manažmentu materiálu s fázovou zmenou a systém tepelného manažmentu vzduchového média možno rozdeliť na prirodzené chladiaci systém a vzduchový chladiaci systém.Existujú 2 typy chladiaceho systému.
Vyhrievanie termistora PTC potrebuje umiestniť vykurovaciu jednotku PTC termistora a izolačný povlak okolo súpravy batérií.Keď je potrebné zahriať akumulátor vozidla, systém nabudí termistor PTC, aby generoval teplo, a potom fúka vzduch cez PTC cez ventilátor (Ohrievač chladiacej kvapaliny PTC/PTC ohrievač vzduchu).Vyhrievacie rebrá termistora ho zahrievajú a nakoniec vedú horúci vzduch do batérie, aby cirkuloval vo vnútri, čím sa batéria zahrieva.
Čas odoslania: 19. mája 2023
