S rastúcim podielom elektrických vozidiel na trhu automobilky postupne presúvajú svoje zameranie na výskum a vývoj na batérie a inteligentné riadenie. Vzhľadom na chemické vlastnosti batérie bude mať teplota väčší vplyv na výkon nabíjania a vybíjania a bezpečnosť batérie. Preto má pri vývoji elektrických vozidiel vyššiu prioritu návrh systému tepelného riadenia batérie. Na základe existujúcej štruktúry systému tepelného riadenia bežných elektrických vozidiel v kombinácii s technológiou osemcestného ventilového systému tepelného čerpadla od spoločnosti Tesla sa analyzuje princíp fungovania batérie a výhody a nevýhody systému tepelného riadenia. Existujú problémy, ako je strata výkonu studeného vozidla, krátky dojazd a znížený nabíjací výkon, a navrhuje sa optimalizačná schéma systému tepelného riadenia batérie.
Vzhľadom na neudržateľnosť tradičných zdrojov energie a rastúce znečistenie životného prostredia vlády a výrobcovia automobilov v rôznych krajinách urýchlili prechod na vozidlá s novými zdrojmi energie a zamerali sa na podporu vývoja elektrických vozidiel poháňaných prevažne čistou elektrinou. S rastúcim podielom elektrických vozidiel na trhu sa batérie a inteligentné riadenie stávajú trendom technologického rozvoja elektrických vozidiel. Nebolo nájdené lepšie riešenie. Na rozdiel od tradičných benzínových vozidiel nemôžu elektrické vozidlá využívať odpadové teplo na vykurovanie kabíny a batériového bloku. Preto sa v elektrických vozidlách musia všetky vykurovacie činnosti vykonávať prostredníctvom vykurovania a zdrojov energie. Preto sa stáva hlavným problémom systémov tepelného manažmentu automobilov, ako zlepšiť využitie zostávajúcej energie vozidla.
Ten/Tá/Tosystém tepelného manažmentu elektromobiluReguluje teplotu rôznych častí vozidla riadením toku tepla, najmä vrátane regulácie teploty motora vozidla, batérie a kokpitu. Systém batérie a kokpit musia zvážiť obojsmernú reguláciu chladu a tepla, zatiaľ čo systém motora musí zvážiť iba odvod tepla. Väčšina skorých systémov tepelného riadenia elektrických vozidiel boli vzduchom chladené systémy odvodu tepla. Tento typ systému tepelného riadenia bral reguláciu teploty kokpitu ako hlavný konštrukčný cieľ systému a zriedkavo zohľadňoval reguláciu teploty motora a batérie, čím sa počas prevádzky plytvalo výkonom trojelektrického systému. S rastúcim výkonom motora a batérie už vzduchom chladený systém odvodu tepla nedokáže spĺňať základné potreby tepelného riadenia vozidla a systém tepelného riadenia vstúpil do éry kvapalinového chladenia. Systém kvapalinového chladenia nielen zlepšuje účinnosť odvodu tepla, ale aj zvyšuje izolačný systém batérie. Ovládaním telesa ventilu môže systém kvapalinového chladenia nielen aktívne riadiť smer tepla, ale aj plne využívať energiu vo vnútri vozidla.
Ohrev batérie a kokpitu sa delí hlavne na tri spôsoby ohrevu: ohrev termistorom s teplotným koeficientom (PTC), ohrev elektrickým vykurovacím filmom a ohrev tepelným čerpadlom. Vzhľadom na chemické vlastnosti batérie elektrických vozidiel sa vyskytnú problémy, ako je strata výkonu v studenom stave, krátky dojazd a znížený nabíjací výkon pri nízkych teplotách. Aby sa zabezpečilo, že elektrické vozidlá dokážu dosiahnuť vhodné prevádzkové podmienky v rôznych extrémnych podmienkach, je potrebné vylepšiť a optimalizovať systém tepelného riadenia batérie pre nízke teploty, aby sa splnili požiadavky používania.
Metóda chladenia batérie
Podľa rôznych médií na prenos tepla možno systém tepelného riadenia batérie rozdeliť na tri typy: systém tepelného riadenia vzduchového média, systém tepelného riadenia kvapalného média a systém tepelného riadenia materiálu s fázovou zmenou, pričom systém tepelného riadenia vzduchového média možno rozdeliť na systém prirodzeného chladenia a systém vzduchového chladenia. Existujú 2 typy chladiacich systémov.
Ohrev termistorom PTC vyžaduje usporiadanie ohrevnej jednotky termistora PTC a izolačného povlaku okolo batérie. Keď je potrebné ohriať batériu vozidla, systém zapne termistor PTC na generovanie tepla a potom cez ventilátor prefúkne vzduch.Ohrievač chladiacej kvapaliny PTC/PTC ohrievač vzduchu). Vykurovacie rebrá termistora ho zohrievajú a nakoniec vedú horúci vzduch do batériového bloku, aby cirkuloval vo vnútri, čím sa batéria zohrieva.
Čas uverejnenia: 19. mája 2023
