Pre napájaciu batériu elektrických vozidiel aktivita lítiových iónov pri nízkych teplotách dramaticky klesá.Súčasne sa prudko zvyšuje viskozita elektrolytu.Týmto spôsobom sa výrazne zníži výkon batérie a ovplyvní to aj životnosť batérie.Preto je zahrievanie batérie veľmi dôležité.V súčasnosti je veľa nových energetických vozidiel vybavených iba chladiacim systémom batérie, ktorý však ignorujebatériový vykurovací systém.
V súčasnosti mainstreamohrievač batériemetódou je hlavne tepelné čerpadlo avysokonapäťový kvapalinový ohrievač.Z pohľadu OEM sa rôzne možnosti líšia: napríklad batéria Tesla Model S využíva ohrev odporového drôtu s vysokou spotrebou energie, aby sa ušetrila cenná elektrická energia, Tesla eliminovala zahrievanie odporového drôtu na Modeli 3 a namiesto toho použila odpadové teplo z motora a elektronického napájacieho systému na ohrev batérie.Systém vyhrievania batérie využívajúci ako médium 50 % vody + 50 % glykolu je teraz obľúbený u veľkých výrobcov automobilov a v štádiu predvýrobnej prípravy je viac nových projektov.Existujú aj modely, ktoré využívajú na vykurovanie tepelné čerpadlá, ale tepelné čerpadlo má nízku kapacitu na prenos tepla, keď je okolitá teplota nízka, a nedokáže sa rýchlo zahriať.Preto v súčasnosti pre výrobcov vozidielvysokonapäťový ohrievač chladiacej kvapalinyriešenie je prvou voľbou, ako vyriešiť problém zimného vykurovania batérie.
Nový vysokonapäťový kvapalinový ohrievač využíva ultra kompaktný modulárny dizajn, vysokú hustotu tepelného výkonu.Nízka tepelná hmotnosť a vysoká účinnosť s rýchlou dobou odozvy poskytujú pohodlnú teplotu v kabíne pre hybridné a elektrické vozidlá.Jeho veľkosť balenia a hmotnosť sú znížené a jeho životnosť je dlhá.Zadné vyhrievacie teleso fólie má životnosť 15 000 hodín alebo viac.Táto technológia bola vyvinutá na uspokojenie dopytu po tepelnom manažmente vo vysokovýkonných systémoch, ktoré rýchlo generujú teplo.Thesystém riadenia teploty batériesúčasných a budúcich vozidiel sa bude postupne oddeľovať od spaľovacieho motora, väčšinou v hybridných vozidlách, až sa úplne oddelí v čisto elektrických vozidlách.Minimálna strata výkonu sa dosiahne, pretože vykurovací článok vysokonapäťového ohrievača kvapaliny je úplne ponorený do chladiacej kvapaliny.Táto technológia zlepšuje energetickú výkonnosť batérie udržiavaním vyváženej teploty v batérii a vo vnútri batérie.Vysokonapäťový kvapalinový ohrievač má nízku tepelnú hmotnosť, čo vedie k veľmi vysokej hustote tepelného výkonu a rýchlej dobe odozvy s menšou spotrebou batérie, čím sa predlžuje dosah batérie vozidla.Okrem toho technológia podporuje možnosti priameho snímania teploty.
Čas odoslania: 23. februára 2023
