V prípade batérií elektrických vozidiel sa pri nízkych teplotách dramaticky znižuje aktivita lítiových iónov. Zároveň sa prudko zvyšuje viskozita elektrolytu. Týmto spôsobom sa výrazne znižuje výkon batérie a ovplyvňuje sa aj jej životnosť. Preto je zahrievanie batériového bloku veľmi dôležité. V súčasnosti je mnoho nových vozidiel vybavených iba systémom chladenia batérie, ale ignorujú...systém vykurovania batérií.
V súčasnosti je mainstreambatériový PTC ohrievačmetóda je hlavne tepelné čerpadlo avysokonapäťový ohrievač chladiacej kvapalinyZ pohľadu výrobcu originálnych dielov (OEM) sa rôzne možnosti líšia: napríklad batériový blok v Tesle Model S využíva vysokoenergetický odporový ohrev drôtom, aby sa ušetrila cenná elektrická energia. Tesla v Modele 3 tento ohrev zrušila a namiesto toho na ohrev batérie použila odpadové teplo z motora a elektronického napájacieho systému. Systém ohrevu batérie s použitím 50 % vody a 50 % glykolu ako média je teraz obľúbený u veľkých výrobcov automobilov a v štádiu predvýrobnej prípravy je stále viac nových projektov. Existujú aj modely, ktoré na vykurovanie používajú tepelné čerpadlá, ale tepelné čerpadlo má nízku kapacitu na prenos tepla pri nízkej okolitej teplote a nemôže sa rýchlo zohriať. Preto v súčasnosti pre výrobcov vozidiel...vysokonapäťový ohrievač PTCRiešenie je prvou voľbou na vyriešenie problému zimného vykurovania batériami.
Nový vysokonapäťový kvapalinový ohrievač využíva ultrakompaktný modulárny dizajn s vysokou hustotou tepelného výkonu. Nízka tepelná hmotnosť a vysoká účinnosť s rýchlou dobou odozvy poskytujú komfortnú teplotu v kabíne pre hybridné a elektrické vozidlá. Jeho rozmery a hmotnosť sú menšie a jeho životnosť je dlhá. Zadný filmový vykurovací prvok má životnosť 15 000 hodín alebo viac. Táto technológia bola vyvinutá s cieľom splniť požiadavky na tepelný manažment vo vysoko výkonných systémoch, ktoré rýchlo generujú teplo.systém tepelného riadenia batérieSúčasné a budúce vozidlá budú postupne oddelené od spaľovacieho motora, najmä v hybridných vozidlách, až kým nebudú úplne oddelené v čisto elektrických vozidlách. Minimálna strata výkonu sa dosahuje, pretože vykurovací článok vysokonapäťového kvapalinového ohrievača je úplne ponorený v chladiacej kvapaline. Táto technológia zlepšuje energetický výkon batérie udržiavaním vyváženej teploty v batériovom bloku a vo vnútri batérie. Vysokonapäťový kvapalinový ohrievač má nízku tepelnú hmotnosť, čo má za následok veľmi vysokú hustotu tepelného výkonu a rýchlu dobu odozvy s nižšou spotrebou batérie, čím sa predlžuje dojazd batérie vozidla. Okrem toho technológia podporuje možnosti priameho snímania teploty.
Čas uverejnenia: 25. júna 2024
