Riešenia vykurovania pre hybridné a elektrické vozidlá

Hybridné a čisto elektrické vozidlá sú na trhu čoraz populárnejšie, no výkon batérie v niektorých modeloch nie je taký dobrý, ako by mohol byť.Výrobcovia hostiteľov často prehliadajú problém: mnohé nové energetické vozidlá sú v súčasnosti vybavené iba chladiacimi systémami batérií, pričom ignorujú vykurovací systém.NF Group sa zaviazala poskytovať čisté a efektívne riešenia pohonných systémov pre spaľovacie motory, hybridné a elektrické vozidlá a uviedla na trh bohaté portfólio produktov v oblastitepelný manažment.Vzhľadom na dôležitosť riešení vykurovania automobilových akumulátorov v ére post-spaľovacích motorov, NF Group predstavila novýVysokonapäťový ohrievač chladiacej kvapaliny (HVCH)na riešenie týchto bolestivých bodov.

V súčasnosti existujú dva hlavné spôsoby ohrevu akumulátora: tepelné čerpadlo a vysokonapäťový ohrievač chladiacej kvapaliny.Výrobcovia OEM v zásade stoja pred voľbou, či si vybrať jedno alebo druhé.Zoberme si Tesla ako príklad, Batéria Modelu S využíva vyhrievanie odporového drôtu s vysokou spotrebou energie, oproti Modelu 3 však túto formu vyhrievania eliminuje a namiesto toho využíva odpadové teplo motora a elektronického napájacieho systému na zahrievanie batérie.Akumulátorový vykurovací systém využívajúci ako médium 50 % vody + 50 % etylénglykolu.Túto možnosť akceptuje aj čoraz viac OEM výrobcov a v štádiu predvýrobnej prípravy je už viac nových projektov.Samozrejme, existujú aj modely, ktoré volia vykurovanie tepelným čerpadlom, BMW, Renault a ďalší sú fanúšikmi tohto riešenia.Možno v budúcnosti bude tepelné čerpadlo zaberať určitý podiel na trhu, ale v súčasnosti nie je vyspelá technológia, vykurovanie tepelným čerpadlom má svoju evidentnú tvrdú ranu: tepelné čerpadlo v okolitej teplote je nízke, schopnosť prenášať teplo je nízka, nemôže rýchlo zahriať kúrenie.Nasledujúca tabuľka môže jasne pochopiť výhody a nevýhody dvoch technických ciest.