Podľa rozdelenia modulov pozostáva systém tepelného manažmentu automobilov z troch častí: tepelný manažment kabíny, tepelný manažment batérie a tepelný manažment elektrického riadenia motora. Ďalej sa tento článok zameria na trh tepelného manažmentu automobilov, najmä tepelný manažment kabíny, a pokúsi sa odpovedať na vyššie uvedené otázky.
Tepelné čerpadlo aleboHVCH, automobilky: Chcem ich všetky
V oblasti vykurovania je zdrojom tepla tradičnej klimatizácie automobilov často teplo vyžarované motorom, ale vozidlá s novou energiou nemajú zdroj tepla motora, takže na výrobu tepla je potrebné vyhľadať „externú pomoc“. V súčasnostiOhrievač chladiacej kvapaliny PTCa tepelné čerpadlo je hlavnou „externou pomocou“ vozidiel s novou energiou.
PTC ohrev sa vykonáva cez termistor, ktorý sa aktivuje, čím sa zvyšuje odolnosť voči teplu a teplota sa zvyšuje.
Klimatizačné zariadenie s tepelným čerpadlom má režim chladenia aj vykurovania a dokáže prenášať teplo z miesta s nízkou teplotou (mimo vozidla) do miesta s vyššou teplotou (do vozidla). Použitie štvorcestného spätného ventilu umožňuje, aby sa výparník a kondenzátor klimatizačného zariadenia s tepelným čerpadlom navzájom striedali, čím sa mení smer prenosu tepla, čím sa dosiahne efekt letného chladenia a zimného vykurovania.
Stručne povedané, princíp PTC klimatizácie a klimatizácie s tepelným čerpadlom sa líši hlavne preto, že: PTC vykurovanie slúži na „výrobu tepla“, zatiaľ čo tepelné čerpadlo teplo neprodukuje, ale iba teplo „poháňača“.
Vďaka výhodám energetickej účinnosti v spojení s aplikáciou prelomových nízkoteplotných technológií sa klimatizácia s tepelným čerpadlom stala hlavným trendom.
Tepelné čerpadlo samozrejme nie je bez slabých stránok „šesťuholníkového bojovníka“. V podmienkach nízkych teplôt je kvôli zariadeniu na prenos tepla tepelným čerpadlom a klimatizáciou ťažké efektívne absorbovať teplo z vonkajšieho prostredia, čo zvyčajne znižuje účinnosť vykurovania tepelným čerpadlom a môže dokonca viesť k jeho zníženiu.
Preto mnohé modely, vrátane Tesly Model Y a Azera ES6, prijali metódu regulácie teploty tepelným čerpadlom + PTC a stále sa musia spoliehať na...Vysokonapäťové PTC ohrievače udržiavať teplotu, keď je okolitá teplota pod -10 °C, čím sa zabezpečí lepší vykurovací účinok pre kokpit a batériu.
Samozrejme, ak sa budúca technológia nízkoteplotných tepelných čerpadiel s CO2 podarí dosiahnuť rozsiahle využitie na palube, problém s tepelným čerpadlom v nízkoteplotnom scenári sa zmierni. Možno dovtedy už nebude potrebná žiadna pomoc PTC, iba tepelné čerpadlo s CO2 umožní majiteľom dosiahnuť slobodu teplej klimatizácie.
Pod vplyvom trendu integrácie a nízkej hmotnosti sa technológia tepelného manažmentu vozidiel s novými energetickými zdrojmi postupne vyvíja smerom k vysokej integrácii a inteligencii.
Hoci prehĺbenie prepojenia komponentov tepelného manažmentu zlepšilo účinnosť tepelného manažmentu, nové časti ventilov a potrubia zvyšujú zložitosť systému. Na zjednodušenie potrubia a zníženie miery zaberania priestoru systémom tepelného manažmentu sa používajú integrované komponenty, ako napríklad osemcestný ventil, ktorý Tesla použila v Modeli Y.
Čas uverejnenia: 29. apríla 2024
