Podstatou tepelného manažmentu je, ako funguje klimatizácia: "Tok tepla a výmena"
Tepelný manažment nových energetických vozidiel je v súlade s princípom fungovania domácich klimatizácií.Obidve využívajú princíp „reverzného Carnotovho cyklu“ na zmenu tvaru chladiva prostredníctvom práce kompresora, čím dochádza k výmene tepla medzi vzduchom a chladivom na dosiahnutie chladenia a ohrevu.Podstatou tepelného manažmentu je „tepelný tok a výmena“.Tepelný manažment nových energetických vozidiel je v súlade s princípom fungovania domácich klimatizácií.Obidve využívajú princíp „reverzného Carnotovho cyklu“ na zmenu tvaru chladiva prostredníctvom práce kompresora, čím dochádza k výmene tepla medzi vzduchom a chladivom na dosiahnutie chladenia a ohrevu.Hlavne sa delí na tri okruhy: 1) Motorový okruh: hlavne na odvod tepla;2) Obvod batérie: vyžaduje nastavenie vysokej teploty, ktoré vyžaduje teplo aj chladenie;3) Okruh kabíny: vyžaduje teplo aj chladenie (zodpovedá chladeniu a vykurovaniu klimatizácie).Jeho pracovný spôsob možno jednoducho chápať ako zabezpečenie toho, aby komponenty každého okruhu dosiahli vhodnú pracovnú teplotu.Smer modernizácie spočíva v tom, že tri okruhy sú zapojené do série a navzájom paralelne, aby sa realizovalo prelínanie a využitie chladu a tepla.Napríklad automobilová klimatizácia prenáša generované chladenie/teplo do kabíny, ktorá je „klimatizačným okruhom“ pre tepelné riadenie;príklad smeru upgradu: po sériovom/paralelnom zapojení klimatizačného okruhu a batériového okruhu klimatizačný okruh zásobuje batériový okruh chladením/ teplo je efektívne „riešenie tepelného manažmentu“ (úspora častí batériového okruhu/energie efektívne využitie).Podstatou tepelného manažmentu je riadiť tok tepla, aby teplo prúdilo na miesto, kde je „to“ potrebné;a najlepší tepelný manažment je „energeticky úsporný a efektívny“ na realizáciu toku a výmeny tepla.
Technológia na dosiahnutie tohto procesu pochádza z klimatizačných chladničiek.Chladenie/kúrenie klimatizačných chladničiek sa dosahuje princípom „reverzného Carnotovho cyklu“.Zjednodušene povedané, chladivo je kompresorom stlačené, aby sa zohrialo, a potom ohriate chladivo prechádza cez kondenzátor a uvoľňuje teplo do vonkajšieho prostredia.V tomto procese sa exotermické chladivo zmení na normálnu teplotu a vstupuje do výparníka, aby expandovalo, aby ďalej znížilo teplotu, a potom sa vráti do kompresora, aby sa spustil ďalší cyklus, aby sa realizovala výmena tepla vo vzduchu, a expanzný ventil a kompresor sú najkritickejšie v tejto časti procesu.Automobilový tepelný manažment je založený na tomto princípe na dosiahnutie tepelného manažmentu vozidla výmenou tepla alebo chladu z okruhu klimatizácie do iných okruhov.
Prvé nové energetické vozidlá majú nezávislé obvody tepelného manažmentu a nízku účinnosť.Tri okruhy (klimatizácia, batéria a motor) prvotného systému tepelného manažmentu fungovali nezávisle, to znamená, že okruh klimatizácie bol zodpovedný iba za chladenie a vykurovanie kokpitu;obvod batérie bol zodpovedný iba za kontrolu teploty batérie;a motorový okruh bol zodpovedný len za chladenie motora.Tento nezávislý model spôsobuje problémy, ako je vzájomná nezávislosť medzi komponentmi a nízka účinnosť využitia energie.Najpriamejším prejavom v nových energetických vozidlách sú problémy, ako sú zložité obvody tepelného manažmentu, slabá životnosť batérie a zvýšená telesná hmotnosť.Preto je vývojová cesta tepelného manažmentu taká, aby tri okruhy batérie, motora a klimatizácie čo najviac spolupracovali a aby sa čo najviac realizovala interoperabilita dielov a energie, aby sa dosiahol menší objem komponentov, ľahšie hmotnosť a dlhšia výdrž batérie.najazdených kilometrov.
2. Vývoj tepelného manažmentu je proces integrácie komponentov a energeticky efektívneho využitia
Pozrite si históriu vývoja tepelného manažmentu troch generácií nových energetických vozidiel a viaccestný ventil je nevyhnutným komponentom pre upgrade tepelného manažmentu.
Vývoj tepelného manažmentu je proces integrácie komponentov a efektívnosti využitia energie.Z vyššie uvedeného krátkeho porovnania možno zistiť, že v porovnaní so súčasným najvyspelejším systémom má prvotný systém tepelného manažmentu hlavne väčšiu synergiu medzi okruhmi, aby sa dosiahlo zdieľanie komponentov a vzájomné využitie energie.Na vývoj tepelného hospodárstva sa pozeráme z pohľadu investorov.Nepotrebujeme rozumieť princípom fungovania všetkých komponentov, ale jasné pochopenie toho, ako každý okruh funguje, a vývojová história obvodov tepelného manažmentu nám umožní jasnejšie predpovedať.Určiť budúci smer vývoja obvodov tepelného manažmentu a zodpovedajúce zmeny v hodnote komponentov.V nasledujúcom texte preto stručne zhodnotíme históriu vývoja systémov tepelného manažmentu, aby sme mohli spoločne objaviť budúce investičné príležitosti.
Tepelný manažment nových energetických vozidiel je zvyčajne konštruovaný tromi okruhmi.1) Klimatizačný okruh: Funkčný okruh je zároveň okruh s najvyššou hodnotou v tepelnom manažmente.Jeho hlavnou funkciou je nastavenie teploty v kabíne a paralelná koordinácia s ostatnými okruhmi.Zvyčajne poskytuje teplo na princípe PTC (Ohrievač chladiacej kvapaliny PTC/PTC ohrievač vzduchu) alebo tepelné čerpadlo a zabezpečuje chladenie na princípe klimatizácie;2) Obvod batérie: Používa sa hlavne na reguláciu pracovnej teploty batérie, aby si batéria vždy udržala najlepšiu pracovnú teplotu, takže tento obvod potrebuje súčasne teplo a chladenie podľa rôznych situácií;3) Okruh motora: Motor bude počas prevádzky generovať teplo a rozsah jeho prevádzkových teplôt je široký.Okruh preto vyžaduje iba chladenie.Evolúciu systémovej integrácie a efektívnosti pozorujeme porovnaním zmien tepelného manažmentu hlavných modelov Tesly, Model S a Model Y. Celkovo možno povedať, že systém tepelného manažmentu prvej generácie: batéria je chladená vzduchom alebo kvapalinou, klimatizácia je vyhrievaný PTC a elektrický pohonný systém je chladený kvapalinou.Tieto tri okruhy sú v podstate udržiavané paralelne a prebiehajú nezávisle od seba;systém tepelného manažmentu druhej generácie: kvapalinové chladenie batérie, ohrev PTC, kvapalinové chladenie elektrického riadenia motora, využitie odpadového tepla elektromotora, prehĺbenie sériového prepojenia medzi systémami, integrácia komponentov;tretia generácia systému tepelného manažmentu: tepelné čerpadlo klimatizácia vykurovanie, motorové státie vykurovanie Prehlbuje sa aplikácia technológie, systémy sú zapojené do série a okruh je komplexný a ďalej vysoko integrovaný.Veríme, že podstatou vývoja tepelného manažmentu nových energetických vozidiel je: na základe tepelného toku a výmeny klimatizačnej techniky 1) zabrániť tepelnému poškodeniu;2) zlepšiť energetickú účinnosť;3) opätovné použitie dielov na zníženie objemu a hmotnosti.
Čas odoslania: 12. mája 2023
