Tepelný manažment automobilového energetického systému je rozdelený na tepelný manažment tradičného palivového energetického systému vozidla a tepelný manažment nového energetického energetického systému vozidla.Teraz je tepelný manažment tradičného palivového energetického systému vozidla veľmi vyspelý.Tradičné palivové vozidlo je poháňané motorom, takže tepelný manažment motora je stredobodom tradičného tepelného manažmentu automobilov.Tepelný manažment motora zahŕňa predovšetkým chladiaci systém motora.Viac ako 30 % tepla v systéme auta potrebuje uvoľniť chladiaci okruh motora, aby sa zabránilo prehriatiu motora pri vysoko zaťaženej prevádzke.Chladiaca kvapalina motora sa používa na vykurovanie kabíny.
Elektráreň tradičných palivových vozidiel pozostáva z motorov a prevodoviek tradičných palivových vozidiel, zatiaľ čo nové energetické vozidlá sa skladajú z batérií, motorov a elektronických ovládacích prvkov.Metódy tepelného manažmentu týchto dvoch prešli veľkými zmenami.Napájacia batéria nových energetických vozidiel Normálny rozsah pracovných teplôt je 25 až 40 ℃.Tepelný manažment batérie preto vyžaduje jej udržiavanie v teple a rozptyľovanie.Zároveň by teplota motora nemala byť príliš vysoká.Ak je teplota motora príliš vysoká, ovplyvní to životnosť motora.Preto musí motor počas používania vykonať potrebné opatrenia na odvod tepla.Nasleduje úvod do systému riadenia teploty batérie a systému riadenia teploty elektronického riadenia motora a ďalších komponentov.
Systém riadenia teploty napájacej batérie
Systém tepelného manažmentu napájacej batérie sa delí hlavne na chladenie vzduchom, chladenie kvapalinou, chladenie materiálu s fázovou zmenou a chladenie pomocou tepelných trubíc na základe rôznych chladiacich médií.Princípy a systémové štruktúry rôznych spôsobov chladenia sú značne odlišné.
1) Vzduchové chladenie výkonovej batérie: batéria a vonkajší vzduch vedú konvekčnú výmenu tepla prúdením vzduchu.Vzduchové chladenie sa vo všeobecnosti delí na prirodzené chladenie a nútené chladenie.Prirodzené chladenie je, keď vonkajší vzduch ochladzuje batériu, keď je auto v prevádzke.Nútené chladenie vzduchom znamená inštaláciu ventilátora na nútené chladenie oproti batérii.Výhodou vzduchového chladenia je nízka cena a jednoduchá komerčná aplikácia.Nevýhody sú nízka účinnosť odvádzania tepla, veľký pomer obsadenosti priestoru a vážne problémy s hlukom.(PTC ohrievač vzduchu)
2) Kvapalné chladenie napájacej batérie: teplo batérie sa odoberá prúdom kvapaliny.Pretože špecifická tepelná kapacita kvapaliny je väčšia ako špecifická tepelná kapacita vzduchu, chladiaci účinok chladenia kvapalinou je lepší ako chladenie vzduchom a rýchlosť chladenia je tiež rýchlejšia ako chladenie vzduchom a rozloženie teploty po rozptýlení tepla súprava batérií je relatívne jednotná.Preto je kvapalinové chladenie široko používané aj komerčne.(Ohrievač chladiacej kvapaliny PTC)
3) Chladenie materiálov s fázovou zmenou: Materiály s fázovou zmenou (PhaseChangeMaterial, PCM) zahŕňajú parafín, hydratované soli, mastné kyseliny atď., ktoré môžu absorbovať alebo uvoľniť veľké množstvo latentného tepla, keď dôjde k zmene fázy, pričom ich vlastná teplota zostáva zachovaná. nezmenené.Preto má PCM veľkú kapacitu na uchovávanie tepelnej energie bez ďalšej spotreby energie a je široko používaný pri chladení batérií elektronických produktov, ako sú mobilné telefóny.Aplikácia automobilových napájacích batérií je však stále v štádiu výskumu.Materiály s fázovou zmenou majú problém s nízkou tepelnou vodivosťou, čo spôsobuje, že sa povrch PCM v kontakte s batériou roztaví, zatiaľ čo ostatné časti sa neroztopia, čo znižuje výkon prenosu tepla systému a nie je vhodné pre veľké napájanie. batérie.Ak sa tieto problémy podarí vyriešiť, PCM chladenie sa stane najpotenciálnejším vývojovým riešením pre tepelný manažment nových energetických vozidiel.
4) Chladenie pomocou tepelnej trubice: Tepelná trubica je zariadenie založené na prenose tepla s fázovou zmenou.Tepelná trubica je utesnená nádoba alebo utesnená trubica naplnená nasýteným pracovným médiom/kvapalínou (voda, etylénglykol alebo acetón atď.).Jedna časť tepelnej trubice je koniec vyparovania a druhý koniec je koniec kondenzácie.Môže nielen absorbovať teplo batérie, ale aj zahrievať batériu.V súčasnosti je to najideálnejší systém tepelného manažmentu batérie.Stále je však v štádiu výskumu.
5) Priame chladenie chladivom: priame chladenie je spôsob, ako využiť princíp chladiva R134a a iných chladív na odparovanie a absorbovanie tepla a inštaláciu výparníka klimatizačného systému do batériového boxu na rýchle ochladenie batériového boxu.Systém priameho chladenia má vysokú účinnosť chladenia a veľkú chladiacu kapacitu.
Čas odoslania: 25. júna 2023
