Ťažké nákladné vozidlá s palivovými článkami majú veľký dopyt po energii, zatiaľ čo výkon jedného zásobníka elektrického zásobníka je relatívne malý. V súčasnosti sa používa obojsmerné paralelné technické riešenie a jehosystém tepelného manažmentutiež prijíma dve relatívne nezávislé riešenia. Keď je teplota zásobníka príliš nízka, tepelná rozťažnosť a kontrakcia spôsobia odpadnutie katalyzátora z membrány, čo ovplyvní výkon palivového článku. Keď je teplota zásobníka príliš vysoká, PT v katalyzátore sa speká, častice katalyzátora sa menia, povrch sa zmenšuje a výkon palivového článku sa znižuje. Preto systém tepelného riadenia zásobníka zahŕňa systém chladenia zásobníka a systém vykurovania zásobníka, ako je znázornené na obrázku 2: schematický diagramsystém tepelného riadenia palivových článkov (TMS).
◆Spotreba energie zostáva rovnaká
Vďaka svojej presnej presnosti ovládania a rýchlosti odozvytenkovrstvový elektrický ohrievačmôže spotrebovávať skorú nestabilnú elektrickú energiu počas fázy zapaľovania vodíkového komína, fungovať ako systémový energetický buffer a súčasne realizovať funkciu predhrievania systému.
◆Nízka elektrická vodivosť
Normálna teplota 25 °C, počiatočná vodivosť <1 μS/cm,
Po 12 hodinách státia je vodivosť menšia ako 10 μS/cm.
◆Vysoký štandard čistoty
Vodný kanál kovový alebo nekovový, maximálna veľkosť častíc: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Celková hmotnosť je ≤ 5 mg, čo spĺňa požiadavky bežných zákazníkov vodíkovej energie.
Čas uverejnenia: 5. septembra 2023
