Ťažké nákladné vozidlá s palivovými článkami majú veľkú spotrebu energie, zatiaľ čo výkon jedného stohu elektrického stohu je relatívne malý.V súčasnosti je prijaté obojsmerné paralelné technické riešenie a jehosystém tepelného manažmentutiež prijíma dve relatívne nezávislé riešenia.Keď je teplota komína príliš nízka, tepelná expanzia a kontrakcia spôsobí odpadnutie katalyzátora z membrány, čo ovplyvní výkon palivového článku.Keď je teplota komína príliš vysoká, PT v katalyzátore sa speká, častice katalyzátora sa zmenia, plocha povrchu sa zníži a výkon palivového článku sa zníži.Preto systém riadenia teploty komína zahŕňa systém chladenia komína a systém vykurovania komína, ako je znázornené na obrázku 2: schematický diagramsystém tepelného manažmentu palivových článkov (TMS).
◆Spotreba energie zostáva rovnaká
Na základe presnej presnosti ovládania a rýchlosti odozvytenkovrstvový elektrický ohrievačmôže spotrebovať skorú nestabilnú elektrickú energiu počas fázy zapaľovania vodíkového zásobníka, fungovať ako systémová energetická vyrovnávacia pamäť a súčasne realizovať funkciu predhrievania systému.
◆Nízka elektrická vodivosť
Normálna teplota 25°C, počiatočná vodivosť <1μS/cm,
Po 12 hodinách státia je vodivosť menšia ako 10 μS/cm.
◆Vysoký štandard čistoty
Kovový alebo nekovový vodný kanál maximálna veľkosť častíc: 0,5 x 0,5 x 0,5 mm,
Celková hmotnosť je ≤ 5 mg, čo spĺňa požiadavky bežných zákazníkov s vodíkovou energiou.
Čas odoslania: 05.09.2023
