Prehľad výskumu tepelného manažmentu nových energetických vozidiel

1. Prehľad tepelného manažmentu kokpitu (automobilová klimatizácia)

Klimatizácia je kľúčom k tepelnému manažmentu auta.Vodič aj pasažieri chcú dosiahnuť pohodlie auta.Dôležitou funkciou autoklimatizácie je, aby priestor pre cestujúcich dosiahol pohodlnú jazdu úpravou teploty, vlhkosti a rýchlosti vetra v priestore pre cestujúcich.a jazdecké prostredie.Princípom bežnej autoklimatizácie je ochladzovať alebo ohrievať teplotu vo vnútri auta pomocou termofyzikálneho princípu absorpcie tepla odparovaním a uvoľňovania kondenzačného tepla.Keď je vonkajšia teplota nízka, môže byť do kabíny privádzaný ohriaty vzduch, takže vodičovi a cestujúcim nebude zima;keď je vonkajšia teplota vysoká, môže byť do kabíny privádzaný vzduch s nízkou teplotou, aby sa vodič a cestujúci cítili chladnejšie.Preto má autoklimatizácia veľmi dôležitú úlohu pri klimatizácii v aute a pohodlí cestujúcich.

1.1 Nový systém klimatizácie energetických vozidiel a princíp fungovania
Pretože hnacie zariadenia nových energetických vozidiel a tradičných palivových vozidiel sú odlišné, klimatizačný kompresor palivových vozidiel je poháňaný motorom a klimatizačný kompresor nových energetických vozidiel je poháňaný motorom, takže klimatizácia kompresor na nových energetických vozidlách nemôže byť poháňaný motorom.Na stlačenie chladiva sa používa elektrický kompresor.Základný princíp nových energetických vozidiel je rovnaký ako pri tradičných palivových vozidlách.Využíva kondenzáciu na uvoľnenie tepla a odparovanie, aby absorbovalo teplo na chladenie priestoru pre cestujúcich.Jediný rozdiel je v tom, že kompresor sa mení na elektrický kompresor.V súčasnosti sa špirálový kompresor používa najmä na stláčanie chladiva.

1) Polovodičový vykurovací systém: Polovodičový ohrievač sa používa na chladenie a ohrev polovodičovými prvkami a svorkami.V tomto systéme je termočlánok základným komponentom pre chladenie a vykurovanie.Pripojte dve polovodičové zariadenia, aby ste vytvorili termočlánok, a po privedení jednosmerného prúdu sa na rozhraní vytvorí teplo a teplotný rozdiel, aby sa ohrieval interiér kabíny.Hlavnou výhodou polovodičového vykurovania je, že dokáže rýchlo vykurovať kabínu.Hlavnou nevýhodou je, že polovodičové vykurovanie spotrebuje veľa elektriny.Pre nové energetické vozidlá, ktoré potrebujú najazdené kilometre, je jeho nevýhoda fatálna.Preto nemôže spĺňať požiadavky nových energetických vozidiel na úsporu energie klimatizácií.Je tiež potrebné, aby ľudia viedli výskum metód polovodičového ohrevu a navrhli efektívny a energeticky úsporný spôsob ohrevu polovodičov.

2) Kladný teplotný koeficient(PTC) ohrev vzduchu: Hlavnou súčasťou PTC je termistor, ktorý je vyhrievaný elektrickým vykurovacím drôtom a je zariadením, ktoré priamo premieňa elektrickú energiu na tepelnú energiu.Systém ohrevu vzduchu PTC má zmeniť teplovzdušné jadro tradičného palivového vozidla na ohrievač vzduchu PTC, použiť ventilátor na poháňanie vonkajšieho vzduchu, ktorý sa má zohriať cez ohrievač PTC, a poslať ohriaty vzduch do vnútra priestoru. na ohrev priehradky.Priamo spotrebúva elektrickú energiu, takže spotreba energie nových energetických vozidiel je po zapnutí kúrenia pomerne veľká.

3) PTC ohrev vody:PTC ohrev chladiacej kvapaliny, podobne ako ohrev vzduchu PTC, generuje teplo prostredníctvom spotreby elektrickej energie, ale vykurovací systém chladiacej kvapaliny najprv ohrieva chladiacu kvapalinu pomocou PTC, ohrieva chladiacu kvapalinu na určitú teplotu a potom prečerpáva chladiacu kvapalinu do teplovzdušného jadra, kde dochádza k výmene tepla s okolitým vzduchom a ventilátor posiela ohriaty vzduch do priestoru na ohrev kabíny.Potom je chladiaca voda ohrievaná PTC a recipročným pohybom.Tento vykurovací systém je spoľahlivejší a bezpečnejší ako chladenie vzduchom PTC.

4) Klimatizačný systém s tepelným čerpadlom: Princíp klimatizačného systému tepelného čerpadla je rovnaký ako pri tradičnom automobilovom klimatizačnom systéme, ale klimatizácia s tepelným čerpadlom môže realizovať konverziu vykurovania a chladenia kabíny.